挖掘机是基础设施建设的标配，是反映基础设施建设、观察固定资产投资等经济变化的风向标。

甚至火星大神马斯克都参与到这个鬼故事里来。铁矿稳定在120美元以上很久了，最高曾经到233美元，铁矿石生产成本是14美元（不含运费），国际四大矿铁矿石离岸现金成本均非常低，基本处于20美元/吨左右。

锂的全球资源总量充裕，可肩负重任、支撑全球大规模的动力和储能应用。1 价格与股价走势的剪刀差 这是最近2年的碳酸锂价格走势图： 最近2年的碳酸锂价格走势图 一年10倍的价格涨幅，连巅峰期的房地产、稀土都要望尘莫及。冰与火一样的强烈反差，不仅体现在对股价看多看空上，更现在价格的不断突破、利润的不断新高和股价的跌跌不休、预期价格和预期利润可能暴跌上，并因此形成了巨大的剪刀差上。不然，永远不能赚钱，或者永远看不到赚大钱的希望，股东会扩产吗？股民会为高股价买单吗？没有盈利前景的行业和项目，定增能通过吗？债权融资能有人接吗？ 都不能。就以天齐锂业为例，来看这个奇怪的价格、利润与股价走势剪刀差。

25年的碳酸锂价格按下限10万计算： 25年的碳酸锂价格按下限10万计算 可以看得出来，按现在的扩产计划，10万的碳酸锂价格，大部分锂矿PE还在20以下了，个别在10PE以下。随着一季报的公布，他们的PE都会降低。万帮致力于推动交通电动化和能源数字化，并期待和与会的行业同仁合作推动工程机械电动化发展，相信在国家双碳战略和目标引领下，工程机械行业电动化也会加快发展。

关于锂电池和氢能，虽然目前技术发展阶段是以锂电池为主的电动技术路线，但我个人认为将来锂电和氢能是一个共生的关系，甚至是互相促进和发展的关系。临工重机已经从高速发展进入到了高质量发展阶段，在高质量发展阶段，精益生产水平要达到四阶段以上。第二是经济层面上，我们已经纷纷开始建设和启用智能制造、数字化工厂，我们也逐渐具备了生产绿色产品的基础设施了，可以发展绿色的产业了。另外一个很重要的发展方向是电动化。

目前氢能还处在初步发展阶段，但是从技术发展方向来看，氢能将是相对最可选的、最可取的绿色能源，未来氢能将作为混合驱动和增程的主要能源，目前发展的电驱动恰恰是为未来氢能发展奠定了坚实基础。对我们的控制上面来讲，我都要去高效的控制，研究每一个工况的载荷情况，来完善我们的解决方案。

关于促进行业绿色低碳转型，我们现在有三大发展方向来支撑。研发不是闭门造车，我们不仅积极到工程机械主机厂交流，也去矿山和施工工地等作业现场进行调研交流。在管理端和生产端实施绿色低碳工程的同时，产品端也大力发展新能源。今天，我们在这里举行主题为绿色低碳的论坛，共商行业双碳科技发展蓝图。

邸鹏远：感谢陶总分享，下面请万帮数字能源股份有限公司（星星充电）特种业务总经理吴红洲先生介绍。当然我们还有更好的技术和产品在开发、试用过程中。这种技术问题的积累需要很长一个过程，我们也是不断去收集和解决这样客户的痛点来提升我们的能力，实现给客户做一些专业的场景解决方案。邸鹏远：按顺序，请万帮吴总介绍对双碳战略的认识。

除了水性漆之外，我们还有更多的一些产品技术，如现在的粉末涂装都是零排放的。我们的客户对我们的要求，未来70%的能源必须来自于再生能源，所以现在的新工厂，都是光伏、风电、蒸汽、储能、地热等，因为我们本身有这样的技术

侯宝佳：毛总和大家分享一下天远科技可视化系统的亮点，给用户带来的便利性。第三，价格战带来的设备残值降低。

我们围绕着园区提供智能制造相关的服务。铁甲旗下两大核心业务：一是二手机买卖，是目前全球第二大、亚洲最大的二手设备交易平台，有200亿的交易金额。侯宝佳：还有一个问题你们现在用的是互联网属于几G的平台？ 杨辉：我们把它分成了三层，第一层网络通道层面，不管是4G的网络还是5G的网络都是可以的。同时，企业也在协会的领导下，出台了一系列的工程机械国四的排放检测标准，并且积极为行业开展服务。设备保养时长大幅度提升了，智能头盔每时每刻在盯着他，服务人员尽心尽责给客户做保养服务。第二，以政府主导的产业链模式。

从去年年底开始，新机销量和用户的生存状况越来越不容乐观，从我们的调研得知，2021年终端用户的设备租用率创下新低，仅为50%-60%，也就是有一半租赁款没有收回。创新驱动——数字智能、绿色低碳平行论坛第一场 中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司刘中星总经理、天远科技集团北京田一科技有限公司毛轶总经理、铁甲信息技术（北京）有限公司樊建设CEO、中机第一设计研究院有限公司王祥副总经理、诺力智能装备股份有限公司 刘宏俊 副总经理、中科云谷科技有限公司 杨辉副总经理、康明斯（中国）投资有限公司洪云数字化总监参与此次此次平行论坛对话。

侯宝佳：面临国四升级，这么多国三及以下设备在市场上，樊总关注二手设备，有哪些信息可以启发分享？ 樊建设：我们始终为一线的终端用户服务。2015年在上海主板上市，正式进军数字智能，公司已实现从传统物料搬运设备制造商到全领域智能内部物流系统综合解决方案提供商和服务商的战略布局。

四年前，在公司成立了数字化部门，其实康明斯就是要让其产品更满足用户的使用场景，能在整个生命周期之内实现低碳。用户设备还有闲置，添置设备的需求不是很迫切，反倒对于主机厂的影响会相对大些。

杨辉：除了产品给客户提供绿色的、低碳的服务，同时我们在生产设备的过程中，也希望它是绿色、低碳、智能的，这需要数字化管理的支撑。第一，工程机械设备具有多品种小批量的特点。基于公司传感器和智能头盔这两个核心的产品，又衍生了很多软件系统、软件平台和人工智能。从整个销售结构来看，智能设备的销售收入贡献率已超过90%，客户非常喜欢。

在数字化方面，康明斯和天远科技十多年前就成立了康明斯天远合资公司，在五年前成立了第五大事业部——新能源和低碳事业部。一方面通过智能化的手段能够降低客户在使用设备过程中安全、人员能力以及整个使用成本方面的各种考虑。

康明斯在去年正式提出要在2050年实现零碳，不光是产品本身实现零碳，还让企业整个生产制造环节中都实现零碳排放。从需求端引发的电动化产品落地比较快。

数字化和智能化是实现大的战略目标，使我们的能源提高效能的工具、途径。在绿色低碳评价方面，企业的下属公司有管理体系认证，包括污染气体排放的核查等全套系列。

第二层，在整个的开发底座上，从2018年开始全集团统一进行微服务的方式能够支撑企业所有的应用，包括企业的物流数据的介入，生产设备的接入，在整个集团建立一个没有障碍的平台。维修时间减少一半的原因，一是我们把专业的维修手册输入到平台上，服务人员实时通过智能头盔查询所需资料。毛轶：我们从2017年开始生产智能头盔已有五年多了，使用大量软硬件的技术研发支撑后市场，扭转服务模式，促进业务的增长。因此低碳和数字化始终是驱动康明斯实现下一个一百年的关键技术。

公司需要统一的规划，就是整体性、一致性、阶段性。只要用户连接了我们的平台，我们数据的结果，处理的结果都可以给到用户，在用户端去落地。

樊建设：我认为数字化、智能化水平整体处于中等的水平。第二，施工复杂场景和低附加值，应该说大部分的工程的业务场景都是粗活，包括一些挖掘，土方作用，都是一些要求精准度低的场景。

二是后台的专家可以远程实时介入维修的过程，这样节省了时间，改进我们的服务。另外，终端用户对于新增加成本的设备，接受需要一定的时间，终端用户还是希望使用更熟悉的设备。